电动出租车制动能量回收使用及意愿调查

制动能量回收（松开油门后，刹车的反馈）

一、基本信息

1.您所在的城市

长沙株洲湘潭其他

2.您的年龄：

25岁以下26-35岁36-45岁46-55岁56岁以上

3.您的驾龄：

3年以下3-10年10年以上

4.您每日平均行驶里程：

＜200公里200-300公里>300公里

5.你所在城市电动汽车充电是否便利？

便利一般不便利

二、制动能量回收功能认知与使用现状

6.您是否了解电动汽车的制动能量回收功能？

○非常了解○大致了解○听说过但不清楚○完全不了解

7.您是通过什么途径了解到电动汽车制动能量回收功能？

媒体网络车企宣传公司培训其他途径没有了解

8.你认为电动汽车制动能量回收的关键设备是什么？

刹车片动力电池电机其他

9.您是否主动使用能量回收功能？

总是使用经常使用偶尔使用从不使用

10.您通常使用的能量回收强度模式是？

强（松油门明显减速，接近单踏板驾驶)中(平缓减速，需偶尔踩刹车)弱(类似燃油车，主要依赖刹车踏板)自适应模式(车辆自动调节)

11.您选择这种回收强度模式的原因是什么？

节能经济系统原设定增强续航驾驶舒适

12.当电动汽车电量低于30%时您会:

增强能量回收功能保持原设置关闭能量回收功能

13.您使用制动能量回收功能时对续航里程的提升效果如何？

非常明显（增加50公里以上）较明显（增加20-50公里）不明显（增加20公里以内）无实际效果

14.使用能量回收功能时，您的驾驶舒适度如何？（1-5分，1为极差，5为极佳）

12345

15.以下关于制动能量回收的说法，您认为正确的有哪些？

电池电量接近满时，回收力度减弱低温(如0°℃以下)导致回收功率下降急刹车时主要依赖机械制动，能量回收失效均不正确

三、使用意愿及影响因素

16.以下哪种路段你更想使用制动能量回收功能？

城市路段高速路段常规路段

17.哪些因素会降低您的使用意愿？

驾驶不习惯制动响应延迟担心制动安全性续航提升效果不明显乘客投诉不适系统故障率高

四、改进建议与开放反馈

18.您希望能量回收系统在哪些方面改进？

回收强度可自定义调节增加路况自适应功能提供实时节电数据提示降低制动顿挫感延长硬件保修期其他：

19.您是否接受过能量回收功能的培训？

是否

20.您对推广能量回收技术有何建议？

五、调查说明

本次调查属于学校社会实践调查，不涉及任何信息泄漏。

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