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1:目视进近的分类包括以下哪两种？（）
A. 仪表目视进近与自主目视进近
B. 短五边目视进近与引导目视进近
C. 平行跑道目视进近与单跑道目视进近
D. 精密目视进近与非精密目视进近
2:实施目视进近时，稳定进近的最低要求高度是？（）
A. 200英尺（AGL）
B. 300英尺（AGL）
C. 500英尺（AGL）
D. 1000英尺（AGL）
3:实施目视进近时如触发TCAS RA警告时，机组应如何操作？（）
A. 继续目视观察，保持间隔
B. 按RA指示执行操作
C. 立即联系管制员
D. 执行复飞/中止进近程序
4:在国内非雷达管制机场，以下哪种飞行活动是允许的？（）
A. 目视进近
B. 目视起落航线飞行（需目视气象条件）
C. 雷达引导进近
5:实施目视进近应保持对地面的目视能见且满足以下哪些条件之一？（）
A. 云底高高于起始进近高度
B. 气象条件能够保证航空器驾驶员完成目视进近和着陆
C. 机场能见度≥3千米
D. 云底高高于最低雷达引导高度150米或仪表飞行规则飞行的最低高度以上150米，能见度大于5千米
6:目视进近的提出方式包括？（）
A. 驾驶员提出，管制员同意
B. 管制员提出，驾驶员同意
C. 塔台强制要求
D. 无需协商直接执行
7:目视进近实施时，驾驶员的责任包括：（）
A. 保持与前机安全距离和尾流间隔
B. 避免穿越五边
C. 保持与地面的安全高度
D. 持续目视机场或同跑道前机
8：A320 大侧风起飞过程中，过量使用侧杆会导致（）
A.扰流板过度展开，减少阻力
B.扰流板过度展开，增加升力
C.扰流板正常展开，不影响飞机起飞
D.扰流板过度展开，增加飞机转向迎风的趋势
9：A320 大侧风起飞时，在保持舵离地操作中，飞机主轮离地后会出现（）
A.向压杆方向的坡度
B.向迎风方向的坡度
C.向抵舵方向的坡度
D.无明显坡度变化
10：2021 年 5 月 6 日首次成为深航飞行机组必须成员的副驾驶，在首次进入机长升级训练前，需要积累的人工飞行时间是（）。副驾驶要积极申请，机长教员在安全的前提下也应积极带飞。
A.20 小时
B.40 小时
C.50 小时
D.30 小时
11：2021 年 5 月 6 日首次成为深航飞行机组必须成员的副驾驶，按照规定每个航段平均人工操纵时长约为（）
A.5 分钟
B.6 分钟
C.7 分钟
D.8 分钟
12：A320机型起飞，在主轮离地前一刻，一定要确保方向舵无输入（）
A.正确
B.错误
13：下列哪种平行跑道运行模式需要设置NTZ （）
A.隔离平行运行
B.独立平行进近
C.相关平行进近
D.独立平行离场
14：相关平行进近（Dependent Parallel Approaches）允许两架飞机同时对两条跑道进近，但需纵向间隔控制（）
A.正确
B.错误
15： 以下哪种情况可能导致平行跑道运行中的“跑道混淆” （）
A.两条跑道编号相同（如18L/18R）
B.夜间灯光标识不清晰
C.管制员未明确通报跑道编号
D.以上均是
16：在独立平行进近中，若一架航空器偏离航道侵入NTZ，管制员应首先（）
A.指挥另一架航空器复飞
B.要求偏离航空器立即修正航向
C.暂停双跑道运行
D.通报相邻管制扇区
17：关于大侧风起飞及相关情况，下列说法错误的是（）
A.起飞滑跑遇到热旋干扰，应使用方向舵应对，且不能过度蹬舵
B.飞机离地后进行横向侧杆输入，虽然会产生滚转速率指令，但不会影响机翼水平状态
C.在低能见条件下起飞，若浓雾中 ILS 工作，PFD 的偏航杆能辅助跟踪跑道中心线
D.侧风起飞时，无论何种情况都要避免过量使用侧杆，防止扰流板过度展开
18：在大侧风条件下起飞滑跑时，如果出现横向干扰，机组应采取的正确措施是（）
A.使用副翼迎风技术
B.差动刹车
C.用方向舵应对
D.大幅使用侧杆
19：目视进近实施原则（）
A. 航空器驾驶员应通过机场航行通告（NOTAM）以及自动终端情报服务中发布的实施目视进近信息进行预先进近准备
B. 短五边目视进近及引导目视进近可以由航空器驾驶员申请或者由管制员发起，得到双方认可后实施
C. 在实施目视进近时，航空器驾驶员可以在通过机场进场点时，申请实施短五边目视进近，在空中交通管制部门批准后实施
D.失去目视参考后，不用报告ATC
20：执行目视进近时，在200英尺（AAL）时机组判断同跑道前机未出现明显脱离跑道趋势时，应执行复飞程序（）
A.正确
B.错误
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