地铁公共空间韧性指标重要性问卷

您好!本研究期望在多源数据视角下地铁公共空间韧性优化上作出一定探索。其主要内容与目的为建立地铁公共空间韧性评价体系,并通过选取苏州市3个地铁站点进行调研、探索与分析,以期达到一定研究意义。本研究指标体系在社区韧性的总目标下分为目标层(一级指标层)、二级指标层和三级指标层,选取恢复力、适应力、变革力为3个目标层。目标层下设6个二级指标,各二级指标层下设三级指标共23个。
本问卷需要您评估下列各指标中,哪些指标更有助于提升地铁公共空间韧性水平。请根据以下的评估准则对每对指标进行比较并做出判断。评判过程中,保持指标间逻辑关系一致,即若A>B.B>C.则A>C。
1. 目标层:A(恢复力)与B(适应力)相比
2. 目标层:A(恢复力)与B(变革力)相比
3. 目标层:A(适应力)与B(变革力)相比
4. 准则层:A(空间与设施冗余性)与B(结构与功能稳定性)相比
5. 准则层:A(环境调节与适应性)与B(交通与空间连通性)相比
6. 准则层:A(功能与服务多样性)与B(体验与人性化设计)相比
7. 评价指标层:A(公共空间占比)与B(独立出入口占比)相比
8. 评价指标层:A(公共空间占比)与B(拥挤程度)相比
9. 评价指标层:A(公共空间占比)与B(人均道路面积)相比
10. 评价指标层:A(独立出入口占比)与B(拥挤程度)相比
11. 评价指标层:A(独立出入口占比)与B(人均道路面积)相比
12. 评价指标层:A(拥挤程度)与B(人均道路面积)相比
13. 评价指标层:A(基础设施维护)与B(消防设施状态)相比
14. 评价指标层:A(消防设施状态)与B(房屋建筑质量情况)相比
15. 评价指标层:A(交通识别性)与B(交叉口密度)相比
16. 评价指标层:A(交通识别性)与B(空气质量情况)相比
17. 评价指标层:A(交通识别性)与B(热舒适性情况)相比
18. 评价指标层:A(交叉口密度)与B(空气质量情况)相比
19. 评价指标层:A(交叉口密度)与B(热舒适性情况)相比
20. 评价指标层:A(空气质量情况)与B(热舒适性情况)相比
21. 评价指标层:A(站点出入口设置)与B(空间可达性)相比
22. 评价指标层:A(站点出入口设置)与B(换乘便利性)相比
23. 评价指标层:A(站点出入口设置)与B(连通路径冗余度)相比
24. 评价指标层:A(空间可达性)与B(换乘便利性)相比
25. 评价指标层:A(空间可达性)与B(连通路径冗余度)相比
26. 评价指标层:A(换乘便利性)与B(连通路径冗余度)相比
27. 评价指标层:A(空间多样性)与B(POI设施丰富度)相比
28. 评价指标层:A(空间多样性)与B(POI设施服务度)相比
29. 评价指标层:A(空间多样性)与B(应急服务转换率)相比
30. 评价指标层:A(POI设施丰富度)与B(POI设施服务度)相比
31. 评价指标层:A(POI设施丰富度)与B(应急服务转换率)相比
32. 评价指标层:A(POI设施服务度)与B(应急服务转换率)相比
33. 评价指标层:A(休憩场所配备度)与B(绿地空间服务度)相比
34. 评价指标层:A(休憩场所配备度)与B(广场空间服务度)相比
35. 评价指标层:A(休憩场所配备度)与B(无障碍设施完备度)相比
36. 评价指标层:A(绿地空间服务度)与B(广场空间服务度)相比
37. 评价指标层:A(绿地空间服务度)与B(无障碍设施完备度)相比
38. 评价指标层:A(广场空间服务度)与B(无障碍设施完备度)相比
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